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高遠(yuǎn)圣工纖維封層設(shè)備助力上海公路
日前，河南高遠(yuǎn)圣工生產(chǎn)的加纖同步碎石封層車在上海道路改造建設(shè)工程中投入使用，這是繼高遠(yuǎn)圣工設(shè)備建設(shè)世博園道路、機(jī)場(chǎng)專用通道、A20、A30等重要道路之后，又一新工藝、新設(shè)備在上海的推廣應(yīng)用。
據(jù)了解，纖維封層技術(shù)是指采用纖維封層核心設(shè)備同時(shí)灑布瀝青粘結(jié)料和玻璃纖維的一種新型道路建設(shè)施工和養(yǎng)護(hù)技術(shù)。纖維與瀝青混合料形成網(wǎng)絡(luò)纏繞結(jié)構(gòu)，有效地提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強(qiáng)度。對(duì)新舊瀝青道路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)起到有效的保護(hù)作用，更能延長(zhǎng)其養(yǎng)護(hù)周期及服務(wù)壽命。
·良好的應(yīng)力吸收和擴(kuò)散能力
具有網(wǎng)絡(luò)纏繞獨(dú)特結(jié)構(gòu)的纖維封層,由于纖維本身高抗拉伸強(qiáng)度和高彈性模量值的特點(diǎn),有效地提高了封層的抗拉、抗剪強(qiáng)度。鋪設(shè)于舊瀝青面層與新瀝青面層或新建路基和新建瀝青面層之間的纖維封層粘結(jié)層,對(duì)外界的應(yīng)力具有極其有效的吸收和擴(kuò)散功能,是一種很好的應(yīng)力吸收中間層。能夠有效地抑制反射裂縫出現(xiàn),有效的阻止因車載負(fù)荷過重造成的路面破壞,極大地提高道路的使用壽命。
·高耐磨性
纖維封層設(shè)備施工后,緊接其后進(jìn)行碎石集料撒布,撒布后的集料進(jìn)入由纖維與瀝青結(jié)合料形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中,壓實(shí)成型后集料被結(jié)合料網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)緊緊裹縛,形成了一個(gè)復(fù)合的力學(xué)嵌鎖體系,纖維、瀝青和骨料緊密相連。有效地限制了骨料的滑移,脫落。采用纖維封層耐磨層施工,能極大地提高路面的耐磨性,有效地延長(zhǎng)道路的使用壽命。
·高防水性
纖維封層其結(jié)構(gòu)為1層瀝青+ 1層纖維+ 1層瀝青連續(xù)施工工藝+ 1層碎石形成的一層物料相互作用的致密網(wǎng)絡(luò)纏繞結(jié)構(gòu)。兩層瀝青的連續(xù)灑布,更加提高了封層的密閉性,加之結(jié)構(gòu)中起到加筋和橋接作用的纖維,它能非常容易地吸附瀝青,增加其粘度和粘附力,能明顯阻止瀝青的流動(dòng),在原有路面上形成一層致密的保護(hù)膜,該封層明顯地具有更高的防水性能。對(duì)瀝青起到高溫穩(wěn)定,增韌阻裂的作用,從而避免路面高溫泛油造成的路面破壞。
·高穩(wěn)定性
纖維封層因?yàn)閺椥阅Ａ扛?延伸力強(qiáng),其抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于溫度變化帶來的收縮拉應(yīng)力或拉應(yīng)變,降低了面層的低溫脆裂性,能夠有效的抑制瀝青路面低溫收縮裂縫的產(chǎn)生。
·施工快捷性
纖維封層施工是在一臺(tái)設(shè)備上同時(shí)完成一層瀝青灑布+一層纖維撒布+一層瀝青灑布+一層碎石撒布,即完成纖維封層施工。纖維封層耐磨層施工后,乳化瀝青破乳后15min即可開放交通。
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