四川首例“橋載路”貫通：高速公路“捎”著農(nóng)村公路一起過江

      10月22日，四川鎮(zhèn)巴（川陜界）至廣安高速公路通江至廣安段（以下簡稱“鎮(zhèn)廣高速通廣段”）控制性工程——云臺通江河特大橋最后一片T梁架設(shè)完成，大橋主體結(jié)構(gòu)施工收官，實現(xiàn)貫通。至此，鎮(zhèn)廣高速通廣段在建橋梁、隧道主體工程全部貫通，為2026年底該段全線通車邁出關(guān)鍵一步。

       這座橋的特殊之處，不在于它的跨徑，而在于橋面上并行的兩條路：一條是雙向四車道高速公路，另一條是6.5米寬的雙車道農(nóng)村公路。高速公路“捎”著農(nóng)村公路一起跨河，在四川高速公路建設(shè)中尚屬首例。

一座橋，兩條路：為什么“捎”上農(nóng)村公路

     云臺通江河特大橋位于巴中市平昌縣，橫跨通江河，連接平昌、通江兩縣。大橋全長974.5米，主橋為上承式勁性骨架外包混凝土拱橋，主拱圈凈跨徑380米，橋面總寬33米，是國內(nèi)同類型橋梁中最寬的拱橋。

     橋下的通江河，曾是兩岸群眾出行的“壁壘”。以往過河，要么走省道303線繞行，耗時近一個小時；要么乘渡船，碰上汛期漲水或風(fēng)雨天氣，渡船便被迫停擺。而大橋通車后，走橋上的農(nóng)村公路，兩分鐘就能到對岸。

      這一方案在大橋設(shè)計之初就納入了考量。四川鎮(zhèn)廣高速公路有限責(zé)任公司作為業(yè)主方，在大橋建設(shè)之初便與地方政府反復(fù)溝通，摸清兩岸群眾的出行底數(shù)，七八個村子、上萬名群眾直接受益。

      最終方案確定在主橋一側(cè)加設(shè)一條6.5米寬的雙車道農(nóng)村公路，專門供兩岸百姓通行，實現(xiàn)國家干線高速路網(wǎng)與地方農(nóng)村公路“一橋共建、同橋共跨”。

      據(jù)了解，僅增加這條農(nóng)村公路，工程投資就多出約9000萬元。四川鎮(zhèn)廣高速公路有限責(zé)任公司安全總監(jiān)潘昱行介紹，當(dāng)時內(nèi)部并非沒有分歧，但最終的共識很明確，修高速公路，就是要服務(wù)群眾出行。

技術(shù)難題：橋面“拼”在一起，受力不能“跑偏”

     把高速公路和農(nóng)村公路“拼”在一座橋上，遠不是路面加寬那么簡單。兩側(cè)荷載不一，如果沿用傳統(tǒng)的雙拱肋結(jié)構(gòu)，大橋受力容易失衡。

     設(shè)計團隊給出的方案是三拱肋結(jié)構(gòu)：橋面六條車道，每兩條由一道拱肋承托，荷載分布更均衡。四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司云臺通江河特大橋設(shè)計負責(zé)人何鋒解釋，針對33米寬幅橋面的結(jié)構(gòu)受力需求，主拱采用三拱肋結(jié)構(gòu)，通過橫向聯(lián)系形成空間穩(wěn)定體系，實現(xiàn)干線交通與地方便民交通功能的有機融合。

     受力穩(wěn)了，施工難度卻直線上升。通江河谷兩岸地勢險峻，水流湍急，兩岸山體最大高差達150米。建設(shè)團隊將大橋勁性骨架拆解為69個吊裝節(jié)段，單段平均重達50噸，吊運至河谷上空逐段拼接。在拱圈外包混凝土階段，高峰期橋上同時開設(shè)30個工作面，330余人協(xié)同作業(yè)。

     精度控制是另一道關(guān)口。建設(shè)團隊配套專用臨時支撐工裝和兩側(cè)八字抗風(fēng)索，實時控制節(jié)段姿態(tài)與線形，由專業(yè)測量團隊精準定位，將高空焊接誤差嚴格控制在2毫米以內(nèi)。與此同時，主橋建立了BIM數(shù)字化模型，布設(shè)60處應(yīng)力、線形、溫度智能監(jiān)測點位，全天候采集受力數(shù)據(jù)，配合視頻監(jiān)控和人工巡檢，實現(xiàn)全過程數(shù)字化預(yù)警。該橋累計申報發(fā)明專利3項、實用新型專利7項。

      生態(tài)保護同樣被納入施工邏輯。大橋跨越通江河特有魚類國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)核心區(qū)，建設(shè)團隊在高空作業(yè)面架設(shè)廢料回流管，施工廢渣廢液經(jīng)管道輸送至橋下集中收納，搭配輕型料斗和專用噸袋，實現(xiàn)對漏漿、殘余建材的隨產(chǎn)隨收。

通廣段沖刺年底通車，鎮(zhèn)廣高速全線預(yù)計2027年貫通

      云臺通江河特大橋的貫通，標志著鎮(zhèn)廣高速通廣段在建橋梁、隧道主體工程全部完成。通江至廣安段此前已于2025年12月建成通車102公里，剩余55公里路段正在推進路面鋪筑、機電交安等附屬工程，計劃2026年底實現(xiàn)通車；川陜界至王坪段挖方、隧道、蓋梁等施工進度均超過90%。

       鎮(zhèn)廣高速是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035年）》確定的13條縱線之一，起于巴中市與陜西省交界處，止于廣安市前鋒區(qū)，線路全長250.825公里，雙向四車道，設(shè)計時速100公里，由四川蜀道高速公路集團有限公司主導(dǎo)投資、?四川路橋建設(shè)集團股份有限公司承建、四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司設(shè)計。全線分為川陜界至王坪段、王坪至通江段和通江至廣安段建設(shè)，其中王坪至通江段已于2022年1月建成通車，全線預(yù)計2027年實現(xiàn)貫通。

      鎮(zhèn)廣高速穿越川陜革命根據(jù)地核心區(qū)域，全線通車后將串聯(lián)川陜革命根據(jù)地博物館、川陜革命根據(jù)地紅軍烈士陵園、鄧小平故里、華鎣山游擊隊遺址等紅色旅游景點，與巴萬高速等路網(wǎng)銜接，為革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供一條新的通道。

        橋下，通江河奔流不息。九十多年前，紅四方面軍曾在這條河上踏險渡江；今天，一座“捎”著農(nóng)村公路的超級拱橋，把兩岸群眾的日常出行從半小時、一小時壓縮到兩分鐘。高速公路的效率，第一次以這樣的方式，落到了村口。

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